Με την αγορά ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων να βρίσκεται σε ύφεση, οι τιμές των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ακολούθησαν πρόσφατα μια απότομη διόρθωση στις τιμές ναύλωσης, σύμφωνα με τη Lloyd's List.Αυτό συμβαίνει παρά τις ενδείξεις ότι μικρότεροι πλοιοκτήτες επιστρέφουν στην αγορά μεταχειρισμένων σε μια προσπάθεια να ανανεώσουν τους στόλους τους με σύγχρονα πλοία.Ωστόσο, το ενδιαφέρον για τα παλαιότερα πλοία έχει εξαφανιστεί λόγω της αβεβαιότητας που προκαλείται από τους επικείμενους κανονισμούς εκπομπών και οι πρόσφατες συναλλαγές μεταχειρισμένων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν πλησιάσει στο μηδέν.χαρτί για φλιτζάνι

Το τελευταίο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που πωλήθηκε αναφέρεται ότι είναι το 1048 TEU Sunny Lotus της Korea Marine Transport (IMO:9641156), το οποίο πουλήθηκε σε έναν αγοραστή που δεν αποκαλύφθηκε στις αρχές Οκτωβρίου για 15,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.Έκτοτε, δεν έχουν αναφερθεί συναλλαγές.Ωστόσο, οι μεσίτες λένε ότι οι έρευνες για σύγχρονα δοχεία τροφοδοσίας αυξάνονται.

Ένας μεσίτης του Λονδίνου είπε πρόσφατα ότι στον τομέα των μικρότερων εμπορευματοκιβωτίων, ιδιαίτερα για πλοία μικρότερα από 1.000 TEU, οι έρευνες από Κινέζους, Νοτιοανατολικούς Ασιάτες και Τούρκους αγοραστές, οι οποίοι δεν ήταν στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυξάνονται καθώς οι τιμές των πλοίων συνεχίζουν να σωστός.Αυτό είναι ενδιαφέρον.κατασκευαστές υλικών χάρτινων ποτηριών

Επιπλέον, νωρίτερα φέτος τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Panamax θα μπορούσαν να πωληθούν γρήγορα για 100 εκατομμύρια δολάρια και τώρα τα πλοία κοστολογούνται στα 32 εκατομμύρια δολάρια - μια πολύ σημαντική προσαρμογή.Μερικοί άνθρωποι αναρωτιούνται ακόμη και αν η αγορά έχει υπερπροσαρμοστεί.Στην πραγματικότητα, ακόμη κανένας δυτικός πλοιοκτήτης δεν έχει ακολουθήσει τις τρέχουσες χαμηλές τιμές.Αν και υπάρχει ακόμη κάποιο ενδιαφέρον από τα ναυτιλιακά επενδυτικά κεφάλαια με χρήματα στο χέρι, σκοπεύουν να αγοράσουν πλοία με μακροχρόνιες ναυλώσεις.πρώτη ύλη χάρτινου φλυτζανιού

Σημειώνεται ότι η αξία των μη φιλικών προς το περιβάλλον πλοίων έχει αναθεωρηθεί σε μεγαλύτερο βαθμό από ό,τι για τα σύγχρονα πλοία, με τους αγοραστές να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στους στόχους έντασης άνθρακα των πλοίων από νωρίτερα φέτος.Είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί η διαφορά αξίας μεταξύ μη φιλικών προς το περιβάλλον πλοίων και πιο αποδοτικών σκαφών, καθώς ο αριθμός των συναλλαγών είναι επί του παρόντος πολύ περιορισμένος.

Ωστόσο, ο μεσίτης σημείωσε, «Οι ιδιοκτήτες δεν ενδιαφέρονται για παλαιότερα πλοία επειδή δεν θέλουν να αγοράσουν ένα πλοίο που δεν ξέρουν πόσο καιρό μπορούν να λειτουργήσουν».υλικό χάρτινου ποτηριού

Ο μεσίτης αναμένει ότι οι συναλλαγές θα παραμείνουν υποτονικές μέχρι την Κινεζική Πρωτοχρονιά λόγω έλλειψης πωλητών.Ταυτόχρονα, η αγορά δεν δέχεται πιέσεις από αναγκαστικές πωλήσεις καθώς οι ισολογισμοί των ιδιοκτητών εμπορευματοκιβωτίων έχουν βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια.χάρτινος ανεμιστήρας ποτηριού

Είναι κατανοητό ότι μόνο ένα μεγάλο σκάφος 4.500 TEU που κατασκευάστηκε το 2008 κυκλοφορεί σήμερα στην αγορά προς πώληση, με όλα τα άλλα πλοία μικρότερα από 1.000 TEU.